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时间:2017-10-26 14:00来源:未知 作者:admin 点击:
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              也为中国客车走向世界提供了一套良好的发展思路,同时为中国客车的海外品牌战略注入新的思想和活力。   把一款法系车安排在上海试驾再合适不过了。 本月初,全新第三代东风雪铁龙C5时隔八年之后,以其全新外形设计及内在品质,给这座时尚之都增添了一抹亮色。   和2009年首次引入中国的第二代C5相比,第三代C5外形进化可谓不少。 特别是“翼鹰”前矩阵式的LED前大灯加上八组矩形排列的矩阵式尾灯,让行进在上海多雨季节的C5异常显眼,即使穿梭于欧式的老建筑群中,也可谓相得益彰。 在去往东海滴水湖的路上,第三代C5所具备的年轻时尚魅力,完全融入了这座城市之中。 欧洲三大澳门博彩公司  第三代C5轴距仍然是2815毫米,只是车长增加了20毫米,但是内部空间感较上一代车型更开阔,这主要得益于T型中控台的一体化设计,即使像中控台上方的8英寸显示屏布局,也完全融入到整体设计之中,不再是那么突兀。 在驾驶者目之所及的方向盘上方,布局有炫酷的英寸的数字仪表显示屏,让驾驶者能达到车内与车外城市亮色的融合,是内饰设计的一大亮点。   最早接触过富康的车迷都有印象,雪铁龙多款车在舒适性上有别于德系车辆,其高转速发动机所带来的可操控性赢得很多车迷的喜爱。 当然,这样的调校需要的是牺牲低速扭矩的动力表现。

              第三代C5和上一代车型一样,采用了350THP()和380THP()两款动力,从首次试驾350THP车型的感受来看,第三代C5延续这一特征,从起步到中速加速,车辆整体动力趋于平缓,也就是通常所说的缺乏“驾驶激情”。 但是从车内乘员的体验感受而言,不管是直线和弯道,其平顺性在竞品中堪称一流,这一特性比较适合家庭多成员集体驾车出游。  欧洲三大澳门博彩公司   当然,保证第三代C5舒适性的不仅仅是动力的调校,更重要的是其大师级的底盘技术。 比如第三代C5采用了斜置减震器设计,这样的设计既能分解车辆垂直震动所产生的颠簸感,也提供了车身横向震动的支撑性,让整车过弯更加的平顺。 不仅仅如此,由于减震器并不是直接连接在车架上,而是首先连接在副车架上,加上减震器多套液压衬套设计,让第三代C5的底盘悬挂技术优于竞品。   正因为这一优势,喜欢“激情驾驶”的车迷也能在C5上找到赛车的感觉。 把第三代C5挡把拨到手动模式,加油提速,获奖无数的350THP发动机强大的发动机轰鸣声一浪高过一浪,强大的极致扭矩足以在弯道上披荆斩棘,只不过舒适化的车身设计让你身在其中而不自知。   文/本报记者何登峰供图/高月。  
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